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    小藍單車作為國內共享單車市最早的運營公司之一，但在今年3月就被媒體爆出資金鏈斷裂后，只能委托托拜客出行全權代理小藍單車未來的運營。而時至今日，再次被滴滴出行低調收購，滴滴出行到底是為什么？而在其背后，滴滴出行堅持布局共享單車的野心也開始暴露。

 

    2017年12月21日，滴滴出行宣布完成新一輪超40億美元股權融資。當時滴滴方面表示，將加大在AI人才儲備以及交通服務、技術上的投入規模。公司將持續提速智能駕駛與智慧交通的能力建設，加快構建新能源汽車服務體系，以引領全球汽車與交通產業的變革，助力全球能源互聯網建設。“共享單車高頻使用，若收購小藍單車也符合滴滴對于出行領域的布局。”一位業內人士表示。

 

    在媒體爆出滴滴收購小藍單車后，市場上認為這是滴滴與此前投資的ofo漸行漸遠的表現。滴滴出行CEO程維在接受媒體采訪時曾表示，滴滴最初選擇通過入股的形式成為ofo的大股東，而不是親自上戰場，是因為“當時我們主要在忙合并。”也正是基于此，滴滴和早期投資人達成協議，投資人先投資ofo進入共享單車市場“探探路”，之后滴滴再進入。從結果來看，滴滴也的確是按照這個節奏進行的。

 

    此次滴滴收購小藍單車，從對ofo的投資者變成直接進入共享單車“角斗場”。

 

    未來，進入下半場的共享單車行業，是變成像網約車那樣的一家獨大？還是四強爭霸？又或者會引來新一輪的多方角逐的熱潮？尚不得而知。但可以肯定的是，在上一輪資本混戰中，共享單車行業雖未能全面進入盈利時代，但已培育了涉及億級的人群和市場，成了人們生活中的普通的生活不可或缺的一部分，自然，成熟的盈利模式的出現指日可待。