離開手機以后，黑莓要給自動駕駛汽車做操作系統
2010 年，面對 iPhone、Android 步步緊逼，黑莓買了一個做汽車和工業操作系統公司 QNX，想在它的基礎上開發一個新的操作系統，也就是后來的 Blackberry 10 操作系統，反擊 iPhone 和 Android。
參與這次交易的人大概都不會想到，六年后，QNX 的老生意汽車成了黑莓最有希望的生意。
這六年里，黑莓換了兩任 CEO、裁掉了整個手機部門、品牌被授權給 TCL 和一家東南亞公司。
這家曾經的智能手機巨頭，剩下的只有安全軟件業務和汽車。
周一，黑莓 CEO 程守宗在首都渥太華與加拿大總理 Justin Trudeau 一起參加了黑莓新的 QNX 實驗中心的奠基儀式，按照黑莓的說法，黑莓將致力于車輛自動駕駛技術的研發，尤其是自動駕駛車輛的網絡安全領域。
CEO 程守宗表示，除了這個 QNX 研發中心，黑莓還將在未來數年內投資 1 億加元(約合 7500 萬美元)建造新的自動駕駛測試中心，這些錢將主要用在具體的數百個工程項目上。
在基本放棄手機業務之后，黑莓和福特達成合作，福特旗下包括林肯、野馬等車系的中控系統更換成了使用 QNX 開發的 Sync 3 版本。在此之前，Sync 是和微軟合作開發的，但體驗很差遭到用戶大量差評。
上周，黑莓 QNX 部門主管 John Wall 說，QNX 之后的角色，是為人工智能這樣的高性能計算平臺提供軟件基礎。換句話說，黑莓想做一個車載智能平臺，整合自動駕駛車輛需要使用的各種傳感器數據，最終形成一個類似自動駕駛操作系統的平臺。
但和其他科技公司相比，黑莓起步比較晚，資金也不充裕，顯得有點勢單力薄。目前，黑莓只和福特在自動駕駛領域有合作，目標是在 2021 年讓商品化自動駕駛汽車上路行駛。
目前，黑莓已經在安大略省取得了上路測試自動駕駛汽車的許可，測試車輛就是和福特林肯合作的自動駕駛試驗車。John Wall 也說，黑莓正在和其他汽車制造廠尋求合作，他認為現在自動駕駛離成熟還很遠。也就是說，他認為黑莓起步不晚，還有機會。
相比 Google、蘋果、微軟等公司，黑莓對于車廠最有吸引力的一點是它不試圖控制自動駕駛技術，而是試圖整合產業里的各方，提供一個自動駕駛解決方案。這是傳統的汽車零件生意，也是汽車廠商所習慣的合作。
問題是黑莓已經在持續虧損。今年 9 月 28 日黑莓宣布關閉手機業務部門，今年第二季度，公司營收 4.9 億美元，同比下滑 31.8%，凈虧損擴大至 3.72 億美元。
這個領域里的其他大公司，比如英特爾、英偉達、Google、蘋果，都是有絕對的盈利項目，自動駕駛是在尋找全新的盈利可能，對黑莓來說卻是輸不起的東西。
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